Cảng Thượng Hải (Shanghai) nằm gần thành phố Thượng Hải và bao gồm một cảng biển nước sâu và một cảng sông. Với sự phát triển không ngừng trong nhiều thập kỷ gần đây, cảng này đã trở thành một trong những cảng nhộn nhịp và sôi động nhất trên toàn cầu.
IV. HIỆN TRẠNG THU HÚT ĐẦU TƯ TẠI KCN PHÚ THÁI
(Hình ảnh một vài dự án hoạt động trong KCN Phú Thái)
Mở rộng và không ngừng phát triển
Vào năm 2017, lượng container được xử lý tại Cảng Thượng Hải vượt qua con số 40 triệu TEU. Kết quả này giúp cảng này thiết lập kỷ lục thế giới về số lần trung chuyển. Đây là một thành tựu đáng chú ý và làm cho Cảng Thượng Hải tiếp tục giữ vị trí hàng đầu trong danh sách các cảng container lớn nhất thế giới.
Trong suốt giai đoạn từ năm 2007 đến 2016, cảng đã chứng kiến sự tăng trưởng đáng kể về trung chuyển, với tỷ lệ tăng lên đến 142%.
Cảng Thượng Hải đã tiến hành các hoạt động thử nghiệm tại một bến container tự động mới, được xem là bến cảng không người lái lớn nhất thế giới. Cảng Yangshan, một phần của Cảng Thượng Hải, đã được trang bị để xử lý 4 triệu TEU và đang hướng tới mục tiêu 6 triệu TEU. Qua đó, cảng Thượng Hải không chỉ muốn duy trì vị trí hàng đầu trong số các trung tâm vận chuyển quốc tế, mà còn đầu tư vào phát triển cảng xanh và thông minh, góp phần làm cho ngành vận chuyển trở nên thân thiện với môi trường hơn.
Cảng Thượng Hải không chỉ là một cảng đơn lẻ mà là một mạng lưới các cảng được kết nối với nhau.
Một trong những thành phần quan trọng trong mạng lưới này là Cảng Jangsan, nằm trên một hòn đảo được nối với đất liền bằng một cây cầu đặc biệt. Cây cầu Donghai, có chiều dài 32,5 km, đã được khai trương vào năm 2005. Đây là một trong những cây cầu dài nhất thế giới và đang tiếp tục được mở rộng. Cầu Donghai đi qua phần phía bắc của Vịnh Hàng Châu và kết nối đảo Xiaoyangshan ở tỉnh Chiết Giang với thị trấn Luchaogang ở Pudong New Area của Thượng Hải. Cầu này là một liên kết quan trọng giữa Cảng nước sâu Dương Sơn và đất liền.
Vào tháng 8 năm 2019, Cảng Thượng Hải đã được vinh danh là "cảng kết nối tốt nhất thế giới" bởi UNCTAD (Ủy ban Liên Hợp Quốc về Thương mại và Phát triển). Danh hiệu này được trao dựa trên khối lượng hàng hóa và sự đổi mới công nghệ của cảng. Cảng Thượng Hải vượt qua các đối thủ như cảng Singapore, cảng Busan ở Hàn Quốc và cảng Ninh Ba cũng của Trung Quốc để đạt được vị trí cao nhất trong bảng xếp hạng này.
Cảng Thượng Hải là một trung tâm vận chuyển quốc tế quan trọng, với hàng tháng hơn 2.000 tàu container khởi hành từ đây và đi đến nhiều địa điểm trên toàn thế giới. Cảng này cung cấp dịch vụ cho 281 tuyến đường vận chuyển, bao gồm cả các liên kết toàn cầu quan trọng nhất. Điều này tạo ra một sự hấp dẫn lớn đối với các chủ hàng và bên vận chuyển, vì họ có thể tiếp cận một mạng lưới vận chuyển rộng lớn và đa dạng từ cảng Thượng Hải. Sự thông dụng của các tuyến đường và mạng lưới kết nối của cảng làm cho việc giao thương hàng hóa và hành khách trở nên thuận tiện và hiệu quả.
Cảng container lớn nhất trên thế giới
Trong nhiều năm, Cảng Thượng Hải đã cạnh tranh với Cảng Singapore để giành danh hiệu cảng lớn nhất thế giới. Vào năm 2010, Cảng Thượng Hải với sản lượng 31.7 triệu teu, đã vượt qua đối thủ của mình (Singapore đạt 29.9 triệu TEU) và trở thành cảng có lượng container thông qua lớn nhất.
Vào năm 2013, tổng cộng 33 triệu TEU đã được xếp và dỡ tại Cảng Thượng Hải và con số này đang tăng lên hàng năm. Đến 2022, SIPG có sản lượng 47.3 triệu TEU.
Cảng Thượng Hải được bố trí một cách phù hợp, cho phép nơi này tiếp nhận các tàu container lớn nhất thế giới. Cảng được trang bị các thang máy có trọng tải hơn 100 tấn, cũng như cần cẩu cố định, di động và nổi. Cảng có ít nhất 125 bến tàu (terminal) và 19 thiết bị đầu cuối để xử lý hàng hóa. Cảng cũng có ba bến hàng rời và hai bến hàng rời tại các khu vực Luojing, Wusong và Longwu. Bến tàu khách của cảng có khả năng xử lý một triệu hành khách mỗi năm.
Một số khu vực của cảng Thượng Hải:
Các hãng tàu ghé cảng Thượng Hải
Hầu hết các hãng tàu container lớn trên thế giới đều có tuyến dịch vụ qua các cảng biển của Trung Quốc nói riêng, và cảng Shanghai nói chung. Cụ thể như:
Trên đây là toàn bộ thông tin về cảng Thượng Hải. Với sự phát triển đáng kinh ngạc, cảng Thượng Hải đã và đang trở thành một trong những trung tâm vận tải biển và hàng hóa quan trọng nhất trên thế giới. Nếu bạn có nhu cầu vận chuyển hàng hóa từ cảng Thượng Hải về Việt Nam hoặc theo chiều ngược lại, hãy liên hệ ngay với chúng tôi để được tư vấn và báo giá.
CẢNG HÀNG KHÔNG QUỐC TẾ PHÚ QUỐC
Cảng hàng không Phú Quốc (tên giao dịch quốc tế: Phu Quoc Airport; code ICAO: VVPQ; code IATA: PQC) nằm trên tọa độ quy chiếu 103°57’68” Kinh Đông và 10° 13’26” Vĩ Bắc. Cảng hàng không Phú Quốc nằm trong thị trấn Dương Đông thuộc huyện đảo Phú Quốc tỉnh Kiên Giang. Với cao độ +5,60 m so với mực nước biển. Khoảng cách từ Cảng hàng không Phú Quốc đi các cảng hàng không Tân Sơn Nhất là 300 km; Rạch Giá là 130 km; Cần Thơ: 190 km; Cà Mau: 200 km; Liên Khương: 540 km.
Đã từ lâu rồi huyện đảo Phú Quốc, tỉnh Kiên Giang được xem là “ Đảo ngọc” của quốc gia với nhiều lợi thế phát triển về du lịch, thương mại, dịch vụ. Phú Quốc đang từng bước được xây dựng thành trung tâm du lịch (sinh thái, nghỉ dưỡng và du lịch biển) tầm cỡ khu vực và quốc tế với các hình thức dịch vụ chất lượng cao, thu hút nhiều du khách quốc tế và đáp ứng yêu cầu của khách du lịch trong nước. Đến năm 2010 phấn đấu hình thành được một số khu du lịch và vui chơi giải trí chất lượng cao, hằng năm thu hút được khoảng 300.000-350.000 du khách góp phần giải quyết việc làm, nâng cao đời sống văn hóa, xã hội cho nhân dân.
Cảng hàng không Phú Quốc được xây dựng trong thời kỳ Pháp thuộc và tiếp tục được khai thác trong thời kỳ đế quốc Mỹ xâm chiếm Miền Nam. Ban đầu Cảng hàng không chỉ có một đường hạ cất cánh dài 996m đến năm 1983 được kéo dài 500m để thành 1496m. Năm 1993 mặt đường hạ cất cánh được cải tạo nâng cấp, có một đường lăn vuông góc dài 148,5m và sân đỗ có diện tích 120 x 60m. Năm 1994-1995 Cảng hàng không Phú Quốc xây dựng nhà ga và một số công trình phục vụ hành khách và phục vụ điều hành bay.Từ sau ngày giải phóng đất nước tháng 4/1975 cảng hàng không Phú Quốc nhanh chóng được đưa vào khai thác phục vụ việc đi lại của nhân dân, cán bộ sinh sống trên đảo cũng như du khách đi và đến Phú Quốc . Do vị trí đảo Phú Quốc là một huyện đảo nằm ngoài khơi xa, chưa thực sự có các phương tiện giao thông thủy phát triển có thể coi vận chuyển hàng không là phương tiện chính đến đảo. Thời gian đầu việc vận chuyển chủ yếu sử dụng loại máy bay DC3 với sức chứa 32 ghế. Từ năm 1982 đến nay máy bay khai thác chính là AN24, IAK-40 và ATR-72.
Hiện nay, Cảng hàng không Phú Quốc có năng lực đảm bảo phục vụ an toàn các loại tàu bay ATR.72, FOKKER 70 và tương đương với 1 Đường hạ cất cánh kích thước 2100m x 30m; một đường lăn kích thước 109,5m x 15m; 1 sân đỗ máy bay có diện tích 11.626,86m2. Nhà ga mới xây dựng thay thế nhà ga cũ, khánh thành năm 2004 có diện tích 2500m2 trong đó bố trí quy trình phục vụ khách đi ,đến hợp lý và các thiết bị hiện đại như thiết bị cân hành lý xách tay, máy soi kiểm tra an ninh, bảng điện tử thông báo chuyến bay, giờ bay ...Sân đỗ ô tô có diện tích 8200m2.Nhìn chung do vị trí đặc biệt của Cảng hàng không Phú Quốc nên trong suốt quá trình khai thác lượng khách đi đến Cảng hàng không Phú Quốc ổn định với hệ số ghế sử dụng luôn đạt từ 90 –100%.Đường bay Tp.Hồ Chí Minh - Phú Quốc - Rạch Giá – và ngược lại đang được khai thác với tần suất 7 chuyến / tuần vào các ngày trong tuần bằng máy bay ATR 72. Hiện nay, hàng ngày đều có 4 chuyến bay từ Thành phố Hồ Chí Minh đi Phú Quốc - ngược lại.Năm 2003, Cảng hàng không Phú Quốc đã phục vụ an toàn 2616 lần chuyến cất hạ cánh, phục vụ 138.795 lượt hành khách đi đến và vận chuyền 1.034 tấn hàng hóa, hành lý, bưu kiện.Năm 2004, Cảng hàng không Phú Quốc đã phục vụ an toàn 3004 lần chuyến cất hạ cánh, phục vụ 153.734 lượt hành khách đi đến và vận chuyền 1.444 tấn hàng hóa, hành lý, bưu kiện.Năm 2005, Cảng hàng không Phú Quốc đã phục vụ an toàn 3508 lần chuyến cất hạ cánh – tăng 16,77% so với năm trước, phục vụ 183.520 lượt hành khách đi đến – tăng 19,37% so với năm trước và vận chuyền 1.830 tấn hàng hóa, hành lý, bưu kiện – tăng 26,76% so với năm trước.Bốn tháng đầu năm 2006, phục vụ 1264 lần chuyến cất hạ cánh - đạt 34.72% kế hoạch năm, phục vụ 73.030 lượt hành khách đi đến – 36,17đạt % kế hoạch năm và vận chuyền 769 tấn hàng hóa, hành lý, bưu kiện - đạt 38,16% kế hoạch năm.
Hiện tại Cụm cảng hàng không miền Nam đang triển khai ở đảo Phú Quốc một dự án xây dựng sân bay mới vị trí ở Dương Tơ nhằm mục đích sử dụng từ năm 2010 cho các loại máy bay tầm ngắn trung (A 320, A 321, B737...). Qui mô dự án : Cảng hàng không mới đầu tư xây dựng đạt tiêu chuẩn 4E theo qui định của ICAO, có đường hạ cất cánh 45m x 3000m, đường lăn song song 23m x 3000m, có hệ thống đường lăn tắt đáp ứng yêu cầu khai thác, đài kiểm soát không lưu, sân đậu máy bay có 6-8 vị trí đậu cho máy bay A 320- A 321 vào giờ cao điểm với diện tích 60000m2; nhà ga hành khách công suất 2 triệu khách/năm có diện tích khoảng 20000 m2; có trang thiết bị điều hành chỉ huy bay và các hạng mục kỹ thuật khác.
